2016年上半年，尚在初業創期的因諾航空陷入經營迷茫期，那是趙勇人生和創業歷程中最低谷的時期。“當時的我，患上了嚴重的強迫癥和焦慮癥”趙勇說，從創業開始的自信滿滿到彼時的手足無措，感覺自己就是世界上最失敗的人。

即便“內憂外患”，倔強的趙勇始終堅持著對創業和技術的恪守，并不斷以此為砝碼不斷去攻克資方的高冷和設防，他們始終堅信技術創新型的“硬科技”項目一定會迎來春天，也堅信技術底層構建者和定義者才能見證勝者為王。終于，在當年年底，當二輪資方給因諾航空的融資協議書蓋上簽章時，趙勇心里終于踏實了。

兩年以后，回憶起那段困頓煎熬的日子，創業十年的趙勇依舊印象深刻，不過內心深處早已釋然。相反，那段事業的低潮期，成了他創業歷程中最寶貴的財富。

因諾航空的堅守與隱忍，從九死一生到估值過億

創業維艱源于改變世界的初心。趙勇擁有軍工背景碩士學位，曾在很多研究所和技術公司從事過科研工作，幾段從業經歷都是“鐵飯碗”，但趙勇始終不愿意在這種舒適區中消磨人生。尤其是在傳道受業過程中，趙勇發現書本理論與工程實踐相結合，可以創造出更有價值的事情。于是，趙勇便聯合身邊的幾個“技術宅”好友，組建了自己的工作室，首先開始嘗試接院校中的科研項目。

“我們當時立下的目標就是，要做出最智能化的飛行機器人產品。但事實上，我們對整個行業卻了解不深，像一群剛出生的牛犢，在野獸群中亂撞。”趙勇略帶調侃地提及自己當初的夢想。“不過，我是個特別執拗，甚至有些自負的人，凡是我想做的事，哪怕用盡千辛萬苦，也要把它做成!”趙勇比喻說，創業這條路有時候會讓自己變成神經病，但夢想卻從未動搖。

2015年，趙勇從自己的個人積蓄中拿出團隊的第一筆資金，加上其他合伙人的出資，整個團隊啟動資金僅有幾十萬元。“拋去硬件購置消耗，人員薪金成本等，這些錢勉強維持了不到半年便告急。”趙勇說，在給軍工系統供貨之外，當時因諾航空定位于消費級無人機領域，嘗試在電子快消品中占據一席之地。但在同期，大疆創新等行業巨頭已經將無人機市場瓜分無幾。盡管因諾主做飛控和圖像的核心算法，始終難以逃過為人作嫁的尷尬命運。趙勇介紹他們當時的供貨對象，中科創達、雷柏等知名品牌赫然在列。

從團隊建立到第一款產品問世，從首個訂單達成到公司賬面上第一筆營收，從掛賬購買設備到四處舉債……尚在萌芽期的因諾航空已經歷了創業過程中的無數個起落。趙勇回憶說，最艱難的時候，公司連續多個月沒有進賬，賬面上不到一萬塊錢。”趙勇滿臉苦笑。

即便是如此，因諾航空團隊依舊保持了篤定的創業心態和激昂亢奮的斗志，用技術上的不斷創新，攻克了技術研發上的一個個高峰。然而，所有的付出和回報，未必會完全成正比。

“我們當時感覺團隊已經觸到了無人機行業的天花板，即便是互聯網那樣的模式創新包裝，也很難產生實際的價值。何況那種講故事式的營銷方式，對于我們這種技術驅動型的公司來說，傷害是巨大的，也與我們的創業初心相悖。”趙勇坦言。事實上，大疆創新在2016年已經占據了消費級無人機70%的市場，銷售額過百億。而零度智控在2016年開始裁員，理性收縮成本。

即便是在無人機市場低迷的環境下，趙勇依然底氣很足。這種底氣源于他對因諾航空技術實力的自信，同時也源于因諾航空敢于向工業級飛控設備發出挑戰，搶先占據了無人機在工業應用上的良好先機。

2016年下半年開始，因諾航空全面戰略調整，開始主攻行業級別無人機及解決方案，憑借其穩定的技術積累和產品性能，備受能源行業和軍工行業的信賴，2016年全年營收達到700余萬，并因此獲得了2500萬A輪融資，估值超過2億。

專注與堅持獲得回報 因諾航空埋下的種子大爆發

回報未必和付出完全劃等號，但機會總是眷顧有準備的人。

趙勇介紹說，在因諾航空開始在消費級無人機層面扎身時，他們沒有完全放棄在無人機工業應用上的嘗試，包括新疆、陜西、甘肅等主要能源運輸地，都有重量級公司進行合作。“起初這些合作商也是在做試點，一來節約管道巡檢的成本，二來也能有效彌補人工巡檢的不足，比如在自然災害和高山荒漠等惡劣環境下。”

而在2017年初，因諾航空毅然堅決砍掉了不健康的業務方向，投入大量的研發力量完善工業巡檢領域的技術解決方案。從前端的飛行器，特殊定制的載荷，到專用的GIS系統，數據二三維重構和智能對比檢測軟件。針對性的解決方案深入滿足了行業客戶最根本的需求，而這套完整的解決方案也奠定了因諾航空在工業巡檢領域內的地位和領先性。

2017年末，因諾航空當年埋下的“種子”開始大爆發，2017年全年營收超過2000萬元。曾和因諾航空已經簽有供應協議的能源某分公司，也開始大幅提高了訂單和需求量，僅僅2018年2月底之前，因諾航空簽單數額就高達到1000多萬，甚至有幾型產品在進行部隊的設備定型。達到因諾2017年全年的一半營收。此外，前幾年在光伏電力、路橋，水利和軍工等行業內的訂單，也都表達了繼續加大合作的意向。

“我們苦心埋下的種子，終于爆發了!”欣喜之余，趙勇獲悉，國家某能源公司于2017年下半年鼓勵能源單位，全面嘗試或直接采用無人機巡查管線，用技術創新替代人工成本。

政策層面釋放的利好，讓無人機研發者們欣喜不已，反向催動了無人機行業的再發展，同時也給賽道上的跑者提出了更高要求。相較于市面上的無人機系統，因諾航天在可靠性，穩定性和精度等方面的綜合評分備受認可。同時，團隊還提供從數據采集到數據傳輸再到數據結果輸出的一個完整的業務解決方案閉環。包括計算機視覺系統、圖像圖形識別系統和三維實景立體重構系統等在內的技術均完全自主研發，形成了前端數據采集，后端信息處理的完整解決方案。

“除了滿足工業巡檢當下的需求之外，我們目前已在飛行器集群任務作業和遠程無人化飛行補給站方面有所產出，并相信這些技術積累有機會成為‘領跑者’”。趙勇透露說，就在2017年9月，由因諾航空基于自主玲瓏飛控所研發的一套無人機多機編隊飛行控制系統交付成功。而為某研究所開發的室內外綜合多機任務系統也在2017年交付使用。我們希望未來的飛行巡檢可以做到真正高效的“無人化”。

關于未來規劃，趙勇依舊保持著謙遜穩重的心態。“因諾首先還是沿著所從事的行業進行深入挖掘，在技術層面再下苦功夫，繼續深耕完善研發和產品，徹底解決客戶的根本問題，保持對技術創新的信仰。我們始終相信，唯有技術原創和自主性足夠強，真正解決應用問題，才能在飛行機器人這個行業中，永遠立于不敗之地!”

目前，因諾航空的研發團隊已經趨向穩定，僅碩士以上的研發人員已逾全員的一半之多。在合作伙伴和投資方選擇方面，趙勇則表現出了70后工科男特有的倔強。“我們希望找到和因諾使命和信念相同的同伴。金錢投資之外，我們更看重精神層面深處的融合。”