資料圖：一名美國的副警長在使用中國大疆無人機

幾天前日媒報道，日本想要停用中國無人機，卻發現本土產品不中用。類似的事情早前也在美國發生，美國聯邦政府多次打壓中國無人機，但也發現本土產品不堪用，美內政部強行停用中國機型導致山火難以防控，包括美軍在內的一些單位則繼續“真香”……那么，外國的民用無人機為啥都不行呢?多位業內人士都認為，想造好無人機只能在中國。

想物美價廉，只能在中國制造

幾年前，中國的一家無人機企業在歐洲也建立了研發中心，但當時其工作人員曾在私下表示，主要的加工制造工作還是必須在中國完成，因為在國外開模需要幾個月，在深圳只需要三天。而從多位業內人士的介紹來看，現在的情況也差不多。

一名不愿意透露姓名的從業者目前在深圳的一家初創企業從事消費級無人機的研發，他對環球網無人機頻道表示，在他看來無人機是個智能硬件，是個非常系統的產品，制造這樣的產品需要完善的產業鏈。只有深圳、東莞有適合的成熟工業體系，這包括PCB線路板廠、SMP貼片廠、模具廠、組裝廠……在這里生產才能又穩定又便宜。

他認為，像大疆6000元人民幣左右的無人機，如果在美國制造的成本需要幾萬美元。像美國的Skydio曾自稱能與大疆競爭，但價格很貴、沒有銷量，所以也發展不起來。

工業級無人機的情況亦是如此，成都縱橫股份的董事長兼總經理任斌也說，在民用領域，中國的工業級無人機和消費級無人機一樣領先，這是因為無人機產業涉及的產業鏈極長，包括航空、材料、電子、軟件、機械加工等諸多領域，而很多第三世界國家沒有這樣完善的產業鏈。歐美日等發達國家要造也是能造的，但“成本拼不過我們”。

讓中國代工?也拼不過中國創造

讓一款無人機物美價廉，難點并不都在制造上，研發體系也很關鍵。任斌說，外國如果造無人機，除了成本外“產品迭代速度也拼不過我們。”這與那名消費級無人機行業的從業者說法一致，他也認為要想完善產品，研發體系必須也在中國。

這名從業者非常看好深圳，除了因為有強大的制造業外，還有大量成熟的軟件工程師，他們是華為、騰訊等企業的發展過程中積累起來的。

他說，無人機是一種軟硬件結合的復雜產品，要完善產品需要研發工程師與生產廠一起合作。比如樣機肯定是不完善的，這需要持續調整的，然后要去與工廠配合優化調整，這個過程反反復復。幾年前有家美國企業設計出無人機然后交由深圳的企業代工，但研發工程師在美國、而很多問題代工廠不能解決。

他還舉了個例子說，2015年時在美國參加無人機展，澳大利亞的一個初創團隊透露，其主板也都是從深圳打樣然后郵寄到澳洲，周期至少15天。而他們自己在深圳搞研發，工廠就在旁邊，著急的時候可以當天打好并送到手。

他介紹，那家美國企業設計的無人機還有一個問題：因為軟件架構等方面的原因，生產依賴進口芯片。而國內的無人機企業為了降低成本逐漸提高國產化率，性能也滿足要求、用戶層面是感知不到任何區別的。這導致雖然也在中國制造，但其飛控、云臺等核心主板的成本是國內企業的兩倍以上。

值得一提的是，在筆者記憶里，2015年，中國的民用無人機行業興起的初期，工業級無人機行業還是以引進國外成熟的核心部件來系統集成為主，消費級無人機領域也有幾家外國品牌活躍著。由此觀之，這幾年整個行業快速發展，是無人機企業們努力的結果，也有背后龐大產業鏈的功勞。