關(guān)于AOPA無(wú)人機(jī)駕駛證你需要了解這些! |
1、民航局相關(guān)規(guī)定：起飛重量大于7公斤，飛行高度超過(guò) 120米飛行距500米外三者滿足其一操作人員必須持證 2，申請(qǐng)飛行計(jì)劃人必須持有相應(yīng)的無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照 3、擁有無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照可以獲得行業(yè)的認(rèn)可 無(wú)人機(jī)執(zhí)照頒發(fā)單位管理? 中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì) 2004年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)在民政部注冊(cè) 中國(guó)民用航空局主管的全國(guó)性的通用航空行業(yè)協(xié)會(huì) 國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(IAOPA)的國(guó)家會(huì)員 2014年4月起，民航總局委托中國(guó)AOPA來(lái)負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練 不考駕駛證能飛行嗎? 無(wú)人機(jī)駕駛員有“三不管” 微型機(jī)(250g以下)—視距500米高120米 人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)室內(nèi)運(yùn)行 如果沒(méi)有滿足以上三點(diǎn)，還是需要考證的哦 Aopa和utc、asfc無(wú)人機(jī)駕駛證有什么區(qū)別 1.aopa(2018年9月1日以后，民航局直接頒發(fā)云執(zhí)照，含金量最高 中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China)是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)、民政部注冊(cè)、中國(guó)民用航空局主管的代表通用航空行業(yè)的全國(guó)性協(xié)會(huì)，也是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(IAOPA)的國(guó)家會(huì)員，也是其中中國(guó)的唯一合法代表。管理范圍： 1)AOPA審定合格的無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu) 2)管理范圍為視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7公斤以及在隔離空域超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。 現(xiàn)在的情況是無(wú)人機(jī)執(zhí)照考試通過(guò)了，可以獲得無(wú)人機(jī)云執(zhí)照，如果想要AOPA合格證實(shí)體證書，考完試成績(jī)合格后只需要補(bǔ)交一個(gè)制證費(fèi)，會(huì)郵寄到目的地。 2.中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)(AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA)，簡(jiǎn)稱中國(guó)航協(xié)(ASFC),是具有獨(dú)立法人資格的全國(guó)性群眾體育組織，是中華全國(guó)體育總會(huì)的團(tuán)體會(huì)員，負(fù)責(zé)管理全國(guó)航空體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，是代表中國(guó)參加國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)及相應(yīng)國(guó)際航聯(lián)活動(dòng)以及組織全國(guó)性的競(jìng)賽的唯一合法組織。ASFC認(rèn)證：《遙控航空模型飛行員技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施辦法(試行)》《上海市遙控航空模型飛行管理辦法》(制訂中) 航協(xié)證書的法律依據(jù)在于民航局授權(quán)它管轄航模運(yùn)動(dòng)，但證書不得運(yùn)用于商業(yè)活動(dòng)。個(gè)人理解類似于賽車駕照，雖然等級(jí)高但是不能在路上行駛。 3.DJI大疆創(chuàng)新自己推出的“慧飛”無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用培訓(xùn)中心，通過(guò)認(rèn)證考試后獲得的證書現(xiàn)階段只有農(nóng)業(yè)植保機(jī)專業(yè)。這是DJI大疆創(chuàng)新與兩大機(jī)構(gòu)聯(lián)合認(rèn)證的證書標(biāo)準(zhǔn)，這兩大協(xié)會(huì)是中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)(CATAGA)和中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)(CAEA)，證書主要是：職業(yè)技能培訓(xùn)證書。如果你要應(yīng)聘的企業(yè)認(rèn)可大疆，那么就有用。反之，沒(méi)什么用。 AOPA無(wú)人機(jī)駕照考試包括哪些內(nèi)容?考試流程是怎樣的? 第一關(guān)，為理論考試 一百道單選題。從三個(gè)選項(xiàng)中選擇一個(gè)正確選項(xiàng)。和考駕照的科目一相似，但不同的是，考駕照的題就算你不背題庫(kù)，憑借紅燈停綠燈行的日常常識(shí)也能拿個(gè)五六十分，但AOPA的一百道題，你要是不了解這一行，不懂無(wú)人機(jī)的原理，不看題庫(kù)，你真的是一道題都不會(huì)做。專業(yè)性非常強(qiáng)。 100道題100分，駕駛員70分以上為合格，機(jī)長(zhǎng)80分以上為合格。 通過(guò)后馬上進(jìn)入第二關(guān)，為口試 說(shuō)是口試，其實(shí)也是上機(jī)考試，題目數(shù)量為10道，并且需要至少答對(duì)7道才能通過(guò)(考試形式與理論考試相同，在電腦上登陸考試網(wǎng)頁(yè)，選擇綜合問(wèn)答考試，隨機(jī)抽取題庫(kù)內(nèi)10道單項(xiàng)選擇題)。 第三關(guān)，為實(shí)操考試 每個(gè)考生都要在考官的注視下連續(xù)完成兩個(gè)飛行動(dòng)作。原地360度自旋、八字飛行(左右兩圓直徑 6m) 視距內(nèi)在GPS模式下飛行 超視距在姿態(tài)模式下飛行 地面站(超視距) 考生使用地面站軟件按照考官出題規(guī)劃航線，調(diào)試地面站軟件。航線規(guī)劃時(shí)間6分鐘，按照考官要求的航線、高度、水平速度、停留時(shí)間等要求完成航線規(guī)劃。 應(yīng)急操作程序(盲飛)(超視距) (a)按考試員指令要求在地面站進(jìn)行應(yīng)急返航操作，要求操作時(shí)間不多于 15 秒; (b)模擬位置信息丟失，僅參照地面站顯示的航空器航向、姿態(tài)和速度信息，以姿態(tài)模式遙控操縱無(wú)人機(jī)應(yīng)急返航。需要滿足以下要求：(1)考試員遮擋航跡或飛機(jī)位置信息，指令學(xué)員返航操作; (2)學(xué)員應(yīng)操縱無(wú)人機(jī)應(yīng)急返航，在切換姿態(tài)模式開(kāi)始的 30 秒內(nèi)歸航航向與直線歸航航線角誤差應(yīng)不超過(guò)± 45°; (3)參照地面站顯示的姿態(tài)、航跡、航向、高度等信息，保持航線高度±5 米以內(nèi)超視距飛行; (4)由考試員恢復(fù)航跡或位置顯示，學(xué)員在保障安全的條件下遙控?zé)o人機(jī)返回本場(chǎng)范圍，根據(jù)考試員口令切換操縱模式進(jìn)行降落。 小提示：視距內(nèi)考理論(70分合格)、綜合問(wèn)答(7分合格)、和實(shí)踐飛行(GPS模式下自旋和八字飛行) 超視距考理論(80分合格)、綜合問(wèn)答(7分合格)、和實(shí)踐飛行(姿態(tài)模式下自旋和八字飛行、地面站畫圖、應(yīng)急操作程序(盲飛) |
